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嘉兴在线新闻网     2017-10-23 04:45:41     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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  春意渐浓,一年之计在于春,对于车市的各大品牌来说,春季也拉开一年“征战”的序幕。根据最新出炉的中汽协2月份汽车产销数据显示,在自主品牌乘着SUV的东风抢占市场份额的当下,相互的此消彼长也十分明显,2月销量排名前三位的SUV生产企业依次是长城汽车、长安汽车、吉利汽车,而曾经自主品牌的大佬级品牌奇瑞汽车,只能在这份榜单中排名第九。俗话说:三十年河东、三十年河西,如今长安、长城、吉利强势崛起,比亚迪也凭借新能源车发展的先手干得有声有色,但曾经辉煌的奇瑞却已风光不再。回顾2016年的销量数据,长安、长城、吉利同比都有较大幅度的增长,比亚迪同比也有增长,但奇瑞同比却在下跌。

  A 长安独占鳌头 长城紧抓SUV

  长安作为最近两年自主品牌里的销量龙头,与其他自主品牌相比,拥有更为全面的技术开发手段和与之匹配的管理流程。2016年全年,长安品牌乘用车累计销量128万辆,同比增长27.6%,牢牢占据中国自主品牌老大的位置。第二名则是长城,2016年总销量为107万辆,超全年销量目标13.1%。其H6单车型月度销量一度突破8万辆大关,全年销量高达58万辆。

  业内人士表示,长安整合碰撞安全开发所有资源,形成专门的碰撞安全开发体系,并集CAE分析、工程设计、试验、项目协管为一体,拥有完善的整车开发流程体系,同时拥有很多自主研发的动力总成、主动安全技术,变速箱依托于爱信等厂商合作供应,匹配良好。不过长安一直致力于自主研发,但是在细节和做工方面并没有给人惊喜,这些问题尚待改进。

  长城在国产车里的销量和口碑,都算是不错的。特别是从长城里独立出来的SUV品牌哈弗,在整体设计水平上有独到之处,车型很有档次感,与同级合资品牌也有一拼,所以哈弗一直是自主SUV销量冠军。从技术来说,虽然长城的底盘实力在国产品牌中比较高,但很可惜在动力与变速箱上,一直难有重大突破,也直接影响了其战略车型的布局。长城在核心技术上的建树比较弱,动力总成、底盘开发、新能源技术等基本都是靠引进、抄袭等非主流手段,因此综合实力其实并不高。

  B 吉利风头正劲 比亚迪另辟蹊径

  从2016年来看,吉利应该算是自主品牌里最大的赢家。销量位列自主品牌第三名,销量76.5万辆,同比增速高达50%。业内专家表示,吉利这几年的进步大家有目共睹,特别是在完成对沃尔沃收购之后,新车的定位亦趋年轻化。如果说在2016年之前,吉利在国内车市一片红火的SUV领域销量惨淡的话,那么“博越”的上市则打破了这个桎梏,一扫之前花重金投注的吉利豪情SUV留下的阴霾,现在吉利在SUV市场上有博越,下有远景SUV,一套漂亮的组合拳为吉利在SUV领域打下一片不小的市场份额。国产轿车上吉利也可以说混得顺风顺水,旗下的产品既叫好又叫座,尤其是旗下博瑞一流的外观与超高的性价比亦使厂商收获好评不断,也成了当前国内市场相当畅销的自主B级车。

  另外一个不得不说的自主品牌是比亚迪,这两年来在新能源技术方面的长足发展,已经奠定了国内新能源车市场的老大地位。比亚迪在新能源方面的技术实力毋庸置疑,同时由于其旗下产品自产的比率非常高,大到发动机、变速箱、底盘等大件总成,小到各种附件全部自产,有着非常丰富的技术储备。比亚迪在多个限购城市拿到了新能源上牌资格,尤其是在北上广这样的一线城市,战略规划布局非常快,提出的概念总是非常超前,可见其团队战略眼光放得很长远。

  C 排名不断下降 曾经老大奇瑞陷低迷

  与前面风光的几位相比,奇瑞就只能说“星光黯淡”了。今年1月8日,是奇瑞汽车注册成立20周年的日子。在过去十年里,奇瑞一直是自主品牌的旗帜,可是如今,奇瑞这个当年的“老大”,已经被“后浪拍在沙滩上”,即使在自主品牌阵营中,也已基本沦落为第二梯队,长安、长城、吉利、比亚迪无论是销量、利润水平,还是营销水平,都已超越奇瑞,甚至广汽传祺、上汽荣威等品牌,也大有赶超奇瑞之势。

  根据奇瑞集团发布的销量数据显示,2016年奇瑞销量达70.47万辆,同比增长28%,创历史新高。同时,旗下两大合资板块奇瑞捷豹路虎以及观致均实现了较大幅度的增长,两大品牌累计销售8.7万辆,占据了整体销量的12%,如果跟自己比,奇瑞似乎成绩很大,可是跟别人一比,却有了差距,长安的销量已经快赶上两个奇瑞了。

  对于奇瑞,业内人士表示,问题主要出在品牌和车型规划上。奇瑞最早起家的车型是东方之子和QQ,虽然工艺水平有限,但由于当时合资品牌高高在上,车价奇高,较高的性价比还是让奇瑞打开了局面。之后奇瑞一下子分出了四个子品牌:奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞,后来又增加了一个“旗云”,旗下开发车型达20多个,有些品牌LOGO和车型甚至连旗下的经销商都搞不太清楚,有的车型销量也屈指可数,像花巨资打造的QQme后期的年销量不足300辆,成为车市里的一大笑话。事实上,在20多个车型里,多数都是销量上长期不佳,最后不了了之。

  战略和营销上的不断犯错,使奇瑞这家曾经稳居自主品牌第一宝座的车企,最终被后起的对手们盖过了风头。今后奇瑞能否重拾往日风光,还是继续低迷,我们静待时间的检验。

  本报记者 张勇


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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